Durch das Fahren im Stehen entlasten wir die Fußstützen. Um die Gesundheit Ihrer Fußsohlen zu fördern, empfehlen wir daher nicht nur gute Stiefel, sondern auch die Verwendung von Fußstützen mit einer großen Oberfläche.

Grundlegend, da wir das Motorrad mehrmals auf den Boden „stellen“ und daher einen Schutz für unsere Hände sowie die Kupplungs- und Bremshebel benötigen. Von den beiden Typen, offen und geschlossen, entscheiden wir uns sicherlich für die geschlossenen und auch für die robuste Variante, also mit einer Metall- und Kunststoffverstärkung der Struktur.

Sie kennen das Motto „Vorbeugen ist besser als heilen“ und das gilt für dieses Produkt mehr denn je. Selbst bei der Montage der robustesten Handprotektoren ist es möglich, dass die Hebel brechen, und an den unglücklichsten Tagen kann dies sogar mehr als einmal passieren. Neben dem hervorragenden Design und der großartigen Verarbeitung, die jedes Mal, wenn wir auf den Sattel steigen, das Auge erfreut, zeichnen sich diese Hebel dadurch aus, dass sie durch die Zwischenschaltung von Gelenken im Inneren einen Bruch bei Stößen verhindern. Eine Lösung, die es uns auch ermöglicht, unseren Beutel leichter zu machen.

Manche halten es für ein unwesentliches Zubehör, ein überflüssiges „Schmuckstück“. Ich kann es allen Piloten wärmstens empfehlen, insbesondere denen, deren Gas immer offen ist. Ganz gleich, ob es sich bei Ihrem Motorrad um eine EXC oder eine 990 Adventure handelt: Wenn Sie mit 140 km/h über schnelles Gelände und vielleicht steinige Strecken fahren, werden Sie erkennen, wie nützlich es und ein wertvoller Verbündeter bei der Vermeidung gefährlicher Ausrutscher sein kann.

Auf dem Aftermarket oder Power-Parts-Markt finden Sie mittlerweile alles, aber gehen Sie immer davon aus, dass jedes Kilogramm, das Sie hinzufügen, ein Kilogramm ist, das Sie mit sich herumtragen müssen – je weniger, desto besser! Die Größe der Tanks muss daher proportional zur benötigten Autonomie sein. Die Mindestautonomie, die bei verfügbarer Unterstützung berücksichtigt werden muss, liegt bei etwa 120 bis 150 km, wobei man davon ausgeht, dass der Verbrauch auf Sand deutlich ansteigt und man sagen kann, dass diese Distanz mit normalen Tanks für große Zweizylinder-Fahrräder und durch die Ausstattung von Einzylinder-Fahrrädern mit 12/13-Liter-Tanks machbar ist.
In diesem Fall belasten wir das Standardmotorrad sowohl hinsichtlich der Abmessungen als auch des Gewichts (… und der Kosten!) nicht zu sehr und garantieren dennoch eine normale Fahrbarkeit. Die üblicherweise verwendeten Materialien sind Kunststoff, Fasern oder Aluminium, sie sind alle geeignet, von größter Bedeutung ist die Konstruktionsqualität und die Möglichkeit, sie im Notfall bei Brüchen aufgrund von Stürzen zu reparieren.
Bei Zweizylindern (z. B. BMW Gs oder KTM 990) kann man wenig machen und je nach Modell müssen (falls erforderlich) Erweiterungen für die vorhandenen oder neue Fronttanks mit größerem Fassungsvermögen wiederhergestellt werden; Die Fahrbarkeit des Fahrzeugs nimmt mit vollem Tank ab, da das Gesamtgewicht des Motorrads das Gleichgewicht nicht stört. Mal sehen, welche Möglichkeiten es für Einzelzylinder gibt:

Vorderer Tank mit einem Fassungsvermögen von 25 Litern, aber mit einer ähnlichen Form wie das Original: Diese Lösung stellt die wirtschaftlichste Option dar, belastet aber bei vollem Tank die Frontpartie stark, so dass zusätzlich zu einer besonderen Abstimmung der Federung beim Fahren diese neue Masse berücksichtigt werden muss, die die ersten hundert zurückgelegten Kilometer unangenehm machen wird.

Vorderer Tank mit einem Fassungsvermögen von 13 Litern mit kombinierten hinteren Tanks (1 oder 2) für ein Fassungsvermögen von 10 Litern: vielleicht das ausgewogenste Verhältnis zwischen Modifikationen, Kosten und Fahrspaß, um eine Reichweite von ca. 250 km zu garantieren. Der Kauf des Hecktanks ist in der Regel teuer und Sie müssen die Verfügbarkeit auf dem Markt für das jeweilige Motorradmodell prüfen.

Vorderer Tank mit einem Fassungsvermögen von 20/22 Litern mit kombinierten hinteren Tanks (1 oder 2) für ein Fassungsvermögen von 10/20 Litern: im Allgemeinen bestehend aus zwei separaten vorderen Fasertanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils etwa 10/12 Litern. Die Form der Tanks hat im Vergleich zu den Vorgängern den Vorteil, dass sie die Masse des Benzins verringert und die seitlichen Abmessungen zugunsten des Fahrverhaltens rationalisiert. Darüber hinaus können Sie im Falle eines Sturzes und eines Bruchs des Tanks getrennt weiterfahren, allerdings ist in der Regel eine zusätzliche Kraftstoffpumpe erforderlich. Die hinteren Tanks befinden sich in der Regel an zwei Stellen neben den Nummernschildern. Es handelt sich um eine spezifische Lösung für jedes Motorradmodell, die beste in Bezug auf Fahrbarkeit und zusätzliche Masse, aber im Allgemeinen sehr teuer, aber die einzige mit über 40 Litern, die eine Laufleistung von bis zu 450 km garantiert.

Dies ist sicherlich keine grundlegende Sache, aber ein guter aerodynamischer Schutz trägt sicherlich zum Fahrkomfort des Fahrers bei. Er wird immer wichtiger, je höher die Durchschnittsgeschwindigkeit der Etappe oder Route ist.

Wenn Sie an die Wüste denken, fallen Ihnen sofort endlose Sanddünen ein, in Wirklichkeit macht der harte und steinige Teil einen großen Teil der Kilometer aus, die wir zurücklegen werden. Wenn Sie anderen Motorrädern folgen, werden Sie in manchen Fällen von Sand, Steinen und Kieselsteinen beschossen, die das Glas Ihres Scheinwerfers abschleifen oder sogar zerbrechen können.
Unser Rat ist daher, es zu schützen. Die ausgeschnittenen und mit etwas Silikon befestigten Metallgitter sind besser als nichts, aber wir glauben, dass eine kleine Plexiglasplatte, die zugeschnitten und mit 4 Schrauben am Rumpf befestigt wird, besser geeignet ist.

Sie erfordern keine radikalen Eingriffe außer offensichtlicher Effizienz und einer angemessenen Kalibrierung auch auf der Grundlage der neuen Gewichte (z. B. Zubehör und Benzin), die unweigerlich zum Motorrad hinzugefügt werden.
Grundsätzlich sind bei Wüsteneinstellungen ein paar Klicks mehr nötig, da die Federungen die größeren Kompressionen, die durch Geschwindigkeitssprünge durch das Überqueren von Sandstreifen oder Unebenheiten im Gelände entstehen, gut absorbieren müssen. Wenn es nicht möglich ist, eine Setup-Sitzung auf ähnlichem Gelände durchzuführen, liegt es am ersten Tag am Piloten, auf diesen grundlegenden Aspekt für Sicherheit und Spaß zu achten.
Im Tunesien-Praktikum haben Sie auch die Weichen gestellt.

Sicherlich knorrig, wenn Sie einen Continental TKC80 oder einen Metzeller Karoo-Zweizylinder haben, sind sie am beliebtesten, aber auch andere Alternativen sind gültig. Wichtig ist, dass die Karkasse und die Mischung besonders robust sind.
Für Baja- oder Desert-Monos, je nach Gewicht und Leistung des Fahrrads, ist Desert für schwerere oder leistungsstärkere Monos vorzuziehen. Wenn Sie die Möglichkeit haben, kombinieren Sie Mousse anstelle von Schläuchen, um unangenehme Stopps zur Behebung der unvermeidlichen Reifenpannen zu vermeiden. Mitten in der Wüste einen Reifen zu reparieren ist ein unvergessliches Erlebnis, aber ich versichere Ihnen, dass Sie gerne darauf verzichten werden. Wenn Sie darauf achten, dass die Mousses bei schnellen Transferpassagen, insbesondere auf Asphalt, nicht zerstört werden, können sie bis zum Ende Ihrer Fahrt halten.
Unabhängig davon, ob Sie mit Mousse fahren oder Schlauchreifen besitzen, sollten Sie Ersatzschläuche in Ihren Rucksack stecken, am besten einen schweren Typ.

ALTERNATIVE ZU MAUSEN
TUbliss®-System: Bei diesem Produkttyp handelt es sich eigentlich um ein pneumatisches Schlauchsystem, das den Reifen fest mit der Felge verbindet und ihn so „schlauchlos“ macht, sodass auf die Verwendung des herkömmlichen Schlauchs verzichtet werden kann, was die Traktion und das Handling des Motorrads verbessert. Der Reifen wird praktisch zum „Notlaufreifen“, so dass das Problem einer Beschädigung des Schlauchs nicht mehr besteht.
Selbst bei einem Reifenschaden bleibt die Rückseite des Reifens fest mit der Felge verbunden, sodass Sie weiterfahren können. Das System schützt die Felge außerdem vor versehentlichen Dellen und Brüchen, indem es den Reifen fest bindet und die Seitenwände in der richtigen Position hält, wodurch das für herkömmliche Schläuche typische Risiko des Verbiegens vermieden wird.

Wenn Sie keinen Mechaniker zur Verfügung haben, wird der Filter Ihres Motorrads jeden Abend Ihr treuer Begleiter sein; Sie müssen es pflegen, indem Sie es ausklopfen und den täglichen Sand entfernen, wenn es sich um Papier handelt, oder es sorgfältig mit Benzin waschen und es dann mit dem entsprechenden Öl einmassieren.

Wie bereits wiederholt, besteht die Wüste nicht nur aus Sand, sondern auch aus Fels und Steinen. Während bei unserem heimischen Enduro der Paramotor empfohlen wird, ist er in der Sahara-Umgebung zwingend erforderlich, um das mechanische Fahrzeug so weit wie möglich zu schonen.
Für eine Abenteuertour sind die üblicherweise verwendeten bereits geeignet, wenn Sie an einer Afrika-Rallye teilnehmen möchten, lohnt es sich vielleicht, sofort über die Anschaffung eines Motorschirms nachzudenken, der bereits einen vom internationalen Verband geforderten 3-Liter-Wasservorrat, ein Werkzeugfach und möglicherweise die Möglichkeit zur Unterbringung der zusätzlichen Benzinpumpe integriert hat.

Beginnen wir mit der Grundausrüstung, zu der ein GPS-Navigator, Karten und Kompass gehören müssen. Es sind faszinierende Komponenten, aber um sie nutzen zu können, brauchen wir: Können, Zeit und Bezugspunkte, und es sind insbesondere die letzten beiden Elemente, die uns nicht zur Verfügung stehen, wenn wir zwischen den Dünen unterwegs sind und unterwegs die Richtung wählen müssen, die wir einschlagen müssen.
Segeln in der Wüste ist wie Segeln im Meer: Es gibt keine Straßen! Deshalb sollten wir unser Auto-Navigationsgerät mit der Anzeige von Radarkameras und Tankstellen zu Hause lassen und uns Geräte mit einigen Zusatzfunktionen zulegen, die vor allem robust und äußerst zuverlässig sind.

Mittlerweile finden wir auf dem Markt moderne GPS-Geräte aller Art und zu jedem Preis. Der grundlegende Unterschied besteht darin, dass einige Arten kartographisch sind (in Farbe oder Schwarzweiß), das heißt, sie zeigen die Karte des Ortes mit den Hauptreferenzen an, während andere (die günstigsten) nur numerisch sind und die Richtung zu einem zuvor eingegebenen Punkt angeben, der im Allgemeinen als Wegpunkt bezeichnet wird und dessen kartografische Koordinaten bekannt sind.
Ein ausgezeichnetes GPS-Produkt für Offroad-Motorräder ist das Garmin 60 CS-X Map 62 CS und alle Kategorien der 60 und 62

Einfache Aluminiumhalterung für GPS.
Durch das Einfügen mehrerer Wegpunkte entsteht eine Route, die an dem Punkt beginnt, an dem wir uns befinden, und sich durch Zwischenpunkte schlängelt, um uns genau zum Zielpunkt zu bringen. In manchen Fällen ist es möglich, die Routen zu Hause oder abends mit speziellen Programmen am PC vorzubereiten und auf den Navigator zu übertragen, ohne dass mühsame Eingaben erforderlich sind.
Wenn wir also den Anweisungen des GPS-Navigators folgen und jederzeit wissen, wo wir uns befinden, können wir uns auch nicht verlaufen, da die Richtung, die wir einschlagen sollten, ständig durch Satellitenreferenzen aktualisiert wird, ohne die morphologische Beschaffenheit des Bodens zu berücksichtigen.
Obwohl dies nicht unbedingt erforderlich ist, ist der kartografische Typ vorzuziehen, da wir beim Einfügen der Wegpunkte die Route auf der Karte sehen und etwaige Einfügungsfehler sofort bemerken können.
Die Navigatoren können über Batterien mit Strom versorgt oder an das elektrische System des Motorrads angeschlossen werden; Der nüchterne Rat ist, beides zu haben. Allein der Batteriebetrieb zwingt uns nicht nur dazu, bei jedem Ausflug ausreichend Energie zur Verfügung zu haben, sondern kann auch zu weiteren Problemen führen, da das Gerät starken Stößen und Vibrationen ausgesetzt ist und auf lange Sicht (nicht einmal für allzu lange…) die Batterien anfangen, sich in ihrem Fach zu bewegen, was zu einem Kontaktverlust und einem Ausschalten des Navigationsgeräts führen kann. Durch die direkte Stromversorgung über das Motorradsystem wird dieses Problem grundsätzlich beseitigt; Das Verbindungskabel ist leicht verfügbar und kostengünstig.
Die eigentliche Herausforderung besteht jedoch darin, ohne die Hilfe von GPS entlang einer vorgegebenen Route zu navigieren und es nur als Kompassfunktion zu nutzen, wobei Wegpunktanzeigen ausgeblendet und nur in Notfällen angezeigt werden.
Die einzuschlagende Richtung wird durch einen „Papyrus“ namens ROAD BOOK angegeben, in dem Entfernungen, Richtungen und einige Kommentare zur Morphologie des Geländes angegeben sind. Daher ist es notwendig, über eine Ausrüstung zu verfügen, die es Ihnen ermöglicht, den Papyrus unterzubringen und ihn auszuführen sowie die zurückgelegte Strecke mit Bedienelementen am Lenker anzuzeigen, damit Sie Ihre Hand während der Fahrt nicht entfernen können. All dies ist durch die Installation eines Roadbook- und Tripmaster-Halters am Motorrad möglich. Das Segeln mit dieser Instrumentierung eröffnet dem Piloten einen neuen Horizont, versetzt ihn in eine Dimension des absoluten Abenteuers und belohnt ihn mit jedem erreichten Punkt, bis er am gewünschten Ziel ankommt.

Normale GSM-Telefone haben keine große Reichweite, man findet sie im Allgemeinen an Rastplätzen, in Dörfern und Oasen, die Abdeckung ist vor allem mit Tunesien deutlich besser, aber mitten in den Dünen braucht man ein Satellitentelefon, um mit der Welt kommunizieren zu können. Ausgezeichnetes Modell für Nordafrika und Turaya, das auch mit Ihrer Abonnement-SIM-Karte funktioniert
Nur für den Fall, dass wir es für notwendig halten, dass es für jede Gruppe mindestens einen gibt, damit wir mit anderen Reisenden kommunizieren, aber vor allem im Notfall Hilfe rufen können.
Vergessen Sie nicht die Liste der örtlichen Notrufnummern!

Unabhängig davon, ob Sie über ein Begleitfahrzeug verfügen oder nicht, ist die Grundvoraussetzung, alles bei sich zu haben, was „vernünftigerweise“ zur Reparatur Ihres Motorrads im Falle einer Panne oder eines Sturzes verwendet werden kann, um den nächstgelegenen Punkt zu erreichen, an dem Sie geborgen werden können.
Am besten stopfen Sie unser mechanisches Überlebensset in eine große und stabile Tasche, die hauptsächlich aus einem Schraubendreher und einem Kreuzschlitzschraubendreher, einem Kreuzschlitzschraubendreher, den wichtigsten Fest- oder Inbusschlüsseln zum Zerlegen des Motorrads, einem Schraubenschlüssel für die Radachsmuttern, einer Zange, einem Mehrzweckmesser und einer kleinen Taschenlampe besteht.
Zusätzlich zu den Werkzeugen sind einige Komponenten unerlässlich, wie Ersatzsicherungen, die Zündkerze, Plastikbinder, Isolierband, amerikanisches Klebeband, ein falsches Kettenglied, Kupplungs- und Bremshebel, Schaltpedal, vorderer Schlauch, eine kleine Handpumpe, einige der Hauptschrauben, ein Stück Kraftstoffschlauch mit Schnellkupplung und etwas Zweikomponentenpaste für den Fall, dass das Kurbelgehäuse des Motors kaputt geht.

Ausgehend von der Annahme, dass Vorbeugung die beste Heilung ist, ist vor der Abreise eine gründliche Inspektion des Fahrzeugs erforderlich. Zusätzlich zu den Notfallkomponenten, die wir immer bei uns haben müssen, ist es eine gute Idee, im Begleitfahrzeug einen kompletten Austausch von Kette, Krone, Ritzel, Luftfilter mit entsprechendem Öl, Kraftstofffilter, Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kupplungsflüssigkeit (falls hydraulisch) sowie einen Reifenwechsel, Schläuche und Reifenwechselhebel einzuplanen, wenn Sie nicht über die nötige Mousse verfügen.
Achten Sie darauf, alle Komponenten bereitzustellen, die nur Ihr geliebtes Reittier verbraucht und von denen nur Sie wissen.

Wenn du ein Sakko und eine Krawatte trägst, werden sie dich wie Außerirdische ansehen! Ungezwungenheit und Bequemlichkeit sind die Schlagworte zum Füllen Ihrer Aktentasche. Da die Temperaturen von Tag zu Nacht stark schwanken, müssen Sie neben den klassischen T-Shirts, knielangen Hosen, Mütze und Sonnenbrille auch lange Hosen und ein Sweatshirt mitnehmen, um sich vor der kühlen Abendluft zu schützen. Tennisschuhe und ein Trainingsanzug sind eine gute Lösung.
Sie müssen immer einen Badeanzug tragen, damit Sie in den Hotelpools oder in den Becken mit heißem Quellwasser in den Oasen baden können.
Wenn Ihre Reise im Winter stattfindet, vergessen Sie nicht eine wattierte Jacke, Sie werden sie in den frühen Morgenstunden und am Abend sehr zu schätzen wissen.

Da die klimatischen Bedingungen extrem sind, spielt die Kleidung für das Wohlbefinden und die Sicherheit des Piloten eine wesentliche Rolle.
Hosen und Hemd: Die normalerweise für lokales Enduro verwendeten Hosen sind in Ordnung, bei Hosen ist es besser, solche mit einer Lederverstärkung (natürlich oder synthetisch) an der Innenseite des Knies zu wählen. Jacke: Auch wenn sie angesichts der Temperaturen wie ein Extra erscheinen mag, ist die Jacke (abnehmbare Ärmel) aus verschiedenen Gründen ein grundlegendes Element: Sie begrenzt die Schweißbildung und damit die daraus resultierende übermäßige Austrocknung, sie schützt vor Steinen und Steinen, die von den Motorrädern vor uns aufgewirbelt werden können, und sie ist voller Taschen, Taschen und Fächer, in denen wir die große Menge an Dingen verstauen können, die wir brauchen.

Stiefel:
Für das Fahren im Stehen sind sie von guter Qualität und vor allem mit einer robusten und nicht zu flexiblen Sohle erforderlich (SIDI empfiehlt).

Helm:
vom Cross-/Enduro-Typ, herausnehmbar, sodass Sie die Innenseite waschen können und über eine hervorragende Belüftung verfügen. Helle Modelle sind natürlich vorzuziehen (Premier wird empfohlen).

Handschuhe:
aus technischem Stoff, nicht zu leicht, besser, wenn sie innen im Handflächenbereich eine Gelpolsterung haben, da die Kilometer, die wir zurücklegen müssen, zahlreich sein werden und der Komfort unbezahlbar ist (ProGrip empfohlen).

Gläser:
Staubbeständigkeit und Belüftung müssen sorgfältig bewertet werden. Daher ist es besser, zusätzlich zum klassischen Schwamm, der mit der Haut in Berührung kommt, eine weitere Verstärkung als Stützbasis und Öffnungen für die Belüftung zu haben. Es ist unbedingt erforderlich, dunkle oder verspiegelte Gläser auch als Ersatz zu haben (ProGrip empfohlen).

Knieschützer:
Schutz und Komfort, das sind die beiden Elemente, die Sie bei der Auswahl berücksichtigen müssen. Dabei ist davon auszugehen, dass die Reiseleiter hauptsächlich im Stehen und manchmal im Sitzen eingesetzt werden. Wenn sie also mit einem Gelenk ausgestattet sind und über eine ausreichende Polsterung verfügen, sollten sie bevorzugt werden (schlagen Sie Zandonà vor). Auch die Verwendung einer Zahnspange ist wichtig (BioKSport empfohlen).

Geschirr:
Auch wenn es voluminöser ist, ist ein Netztyp mit verschiedenen Schutzmaßnahmen erforderlich, darunter ein Rückenprotektor, der die gesamte Länge der Wirbelsäule schützt. Wenn keine Lendenwirbelstütze vorhanden ist, stellen Sie ein zusätzliches Band bereit (schlagen Sie Zandonà vor).

Unterwäsche:
Sowohl für das T-Shirt als auch für die Shorts eignet sich am besten natürlich ein atmungsaktives Dry-Material, um zu verhindern, dass der Schweiß auf der Haut stagniert. Wenn die Shorts knielang sind, haben sie den Vorteil, dass sie die Innenseite des Oberschenkels vor Reibung zwischen der Haut, der Hose und der Seite des Motorrads schützen. Die Qualität dieser Kleidung wird nicht nur durch die Qualität des Stoffes bestimmt, sondern auch durch das Fehlen von Nähten, die durch die Reibung der Haut Hautirritationen hervorrufen könnten. Für die Strümpfe können die auf dem Markt erhältlichen Techniken verwendet werden, die an den Stellen mit der größten Reibung verstärkt werden (empfohlen von Accapi).

Kameltasche:
Ihr Begleiter wird auf langen Etappen unerlässlich und lebenswichtig sein. Wir empfehlen Ihnen, einen Kamelrucksack mit einem Fassungsvermögen von mindestens 1,5/2 Litern zu wählen. Am besten ist es, einen Ersatzbeutel und einen Strohhalm dabei zu haben.

Wasserdichter Anzug:
Es mag Ihnen seltsam vorkommen, aber selbst in der Wüste regnet es, wenn wir uns zum Beispiel am Ende des Winters befinden und der Standort im Norden Tunesiens liegt. In einen Sturm zu geraten, ist keine so weit hergeholte Hypothese, also rüsten wir uns mit einem leichten wasserdichten Set aus (ProGrip empfohlen).

Die häufigsten Beschwerden sind Hautirritationen durch Reibung, Durchfall und leichte Traumata durch Stürze. Daher empfehlen wir Ihnen, Folgendes in Ihre Medikamententasche aufzunehmen: ein Schmerzmittel, eine Salbe gegen Traumata (Pentaven Gel von PharmaSuisse empfohlen), ein Anti-Grippe-Mittel, ein Mittel gegen Durchfall, einige Milchsäurebakterien, etwas Mull, ein elastisches Band, etwas Stoffpflaster, etwas flüssiges Pflaster, eine Hautsalbe gegen Hautirritationen, eine Lippensalbe.

Salzzusätze: Jetzt als Marktprodukte in verschiedenen Geschmacksrichtungen, Farben, verschiedenen Marken usw. erhältlich, wir werden sie dem Wasser in unserem Kamelbeutel hinzufügen. Ziel dieser körperlichen Aktivität ist es, den Wasser- und Mineralsalzverlust durch eine ausgewogene Zufuhr verschiedener Elemente wieder aufzufüllen. Der rationelle Nachschub an Wasser und Salzen wird durch weniger konzentrierte Getränke (insbesondere Kohlenhydrate, der Gehalt muss unter 10 % liegen) im Vergleich zu Plasma (hypotonisch) dargestellt, die daher der Osmolarität von Schweiß näher kommen. Kaufen Sie sie also in der Farbe und dem Geschmack, die Sie bevorzugen, aber stellen Sie sicher, dass es sich um ein hypotonisches Getränk handelt, da es den physiologischen Mechanismus des Schwitzens nicht verändert (NWC empfohlen).

Energieriegel:
Es ist für jeden Geschmack und jede Geschmacksrichtung etwas dabei: von Schokolade über Kokosnuss bis hin zu Vanille, Tropisch, Banane und Schokolade; reich an unterschiedlichen Mengen und Mischungen von Proteinen, Kohlenhydraten, Fetten, Vitaminen, Mineralien, Aromen usw., ein Angebot, das die Gefahr der Desorientierung und Verwirrung birgt.
Hinweise und Vorschläge gehen selten mit dem Verkauf von Riegeln einher. Versuchen wir also, die Dinge zu klären, damit wir nicht das Produkt falsch verstehen und Wirkungen erzielen, die den Ergebnissen, die wir erreichen möchten, diametral entgegengesetzt sind. Vermeiden Sie klassische „Snacks“ auf der Basis von Zucker und dehydrierten Fetten mit chemischen Zusätzen, Farbstoffen und synthetischen Aromen und bevorzugen Sie Produkte, die außerdem eine gute Menge an Vitaminen (Gruppen A, B, C, E) und Mineralsalzen (Kalium, Magnesium, Eisen) enthalten.
Der ideale Riegel muss einige grundlegende Kriterien erfüllen: möglichst natürliche Inhaltsstoffe, Verdaulichkeit, Qualität der enthaltenen Stoffe, genau spezifizierte Nährwerte, bestimmte Kalorienaufnahme, wenig Zucker, wenig Fette, er muss eine ausgewogene Mischung aus Kohlenhydraten (Zuckern), Proteinen und Fetten aufweisen. Kohlenhydrate werden in zwei Kategorien unterteilt: einfache und komplexe.
Die einfachen liefern zwar sofort Energie, erhöhen aber den Blutzuckerspiegel und bewirken eine anschließende Insulinausschüttung: ein nützlicher Umstand am Ende der Anstrengung. Komplexe Kohlenhydrate (Maltodextrine) eignen sich besser für den Moment der Anstrengung, da sie im Laufe der Zeit schnelle und modulierbare Energie liefern.

Die auf dem Markt erhältlichen Riegel lassen sich anhand ihres Inhalts in zwei große Kategorien einteilen:

ENERGIEBASIERT: Vor und während einer längeren Anstrengung sollten besser verdauliche Riegel bevorzugt werden, daher mit einem geringen Fettanteil; besteht hauptsächlich aus einer Mischung einfacher und komplexer Kohlenhydrate.

PROTEINBASIERT: Nach dem Training oder Wettkampf ist es besser, Riegel mit einem hohen Gehalt an Proteinen, Kohlenhydraten und Aminosäuren einzunehmen, um die Energie wieder aufzufüllen und den durch Anstrengung verursachten Muskelkatabolismus (den Verschleiß der Muskelzellen) einzudämmen und wieder aufzufüllen.
Deshalb ist es sinnvoll, energiebasierte Riegel zum Verzehr in den Jackentaschen bereitzuhalten, wenn wir mit dem Motorrad unterwegs sind, und die proteinbasierten Riegel bis zum Ende des Tages aufzubewahren. Für diejenigen, die „im Sattel“ verzehrt werden sollen, wäre es aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Wasser besser, solche auf der Basis von Früchten und Honig zu bevorzugen und diejenigen auf der Basis von Schokolade wegzulassen, die bei den hohen Temperaturen ebenfalls schmelzen würden.